A más de seis años de las gestiones iniciadas por vecinos,
intendentes, concejales, legisladores y funcionarios de diferentes ciudades de
Río Negro y Neuquén para avanzar en la reactivación del ferrocarril de
pasajeros a través del proyecto del Tren del Valle para unir las ciudades
comprendidas entre Chichinales y Senillosa, integrantes de la comisión volverán
a reunirse hoy en la capital neuquina para tratar de dar un nuevo impulso al
proyecto, aunque ahora recortado solamente al tramo Cipolletti-Neuquén.
Desde
la Comisión Pro Tren del Valle se informó que hoy a las 17 en la sede del Concejo Deliberante de
la ciudad de Neuquén se realizará un nuevo encuentro que contará con la
participación de concejales, autoridades municipales y provinciales de Neuquén
y Río Negro, además de instituciones relacionadas con el desarrollo regional
ferroviario entre ellas La Fraternidad, Comisión Pro Tren del Valle y la ONG El
Tren Vuelve.
“El tema de la reunión se centrará en la factibilidad de la
ejecución de los distintos proyectos ferroviarios regionales. De todos los
proyectos ferroviarios para pasajeros necesarios para el valle, estudiados
hasta ahora, hay algunos que se destacan por una mayor factibilidad de
ejecución que todo el resto, entre los mismos se encuentra el enlace
ferroviario Neuquén-Cipolletti”, destacó Edmundo Griffoi coordinador de la
comisión Pro Tren del Valle.
Este será un nuevo intento por reactivar el tema que cuenta
con avales en las dos provincias e incluso fue una de las promesas del gobierno
nacional, que hasta ahora no se ha materializado. Hace cuatro años el subsecretario de
Transporte Ferroviario de la Nación Antonio Luna visitó Villa Regina y ratificó la intención
del gobierno nacional de poner en marcha el servicio interurbano denominado Tren
del Valle, entre las localidades de Chichinales y Senillosa.
El funcionario también había anunciado la intención de la
Nación de reactivar el servicio entre Constitución y Zapala, reeditando el
viejo “Zapalero” o “Estrella del Valle”, aunque todo esto -indicó el
funcionario que lleva seis años en el cargo- estaba atado a la compra de nuevo
material rodante y de un reacondicionamiento integral de todo el ramal, algo
que no se concretó.
Los impulsores del Tren del Valle remarcaron nuevamente que
“la demanda de este servicio existe y es muy importante. Miles de personas
habitan en una localidad y trabajan o estudian en la otra. Es significativo que
por el peaje de la Ruta 22 pasan más de 50 mil vehículos diarios”.
“Además de ser más
económico como medio retransporte, el ferrocarril es más seguro, eficiente y
menos contaminante” resaltaron e indicaron que podría utilizarse “material
rodante, fabricado en el país con coches motores livianos, de arranque y
detención rápida, adaptados a las necesidades de la zona, de bajo costo y
última tecnología, que bien pueden ser usados en el proyecto”.
“A diferencia de
otras situaciones en el país, la infraestructura básica aquí está, ya que existe el trazado
ferroviario y el mismo está en uso para cargas. El requerimiento de estaciones
es mínimo para estos proyectos”, señalaron.
Puntualmente, sobre el tramo Cipolletti-Neuquén indicaron
que las estaciones en ambas localidades están en perfectas condiciones; que el
tramo es relativamente corto 7 kilómetros; la cantidad de pasos a nivel a
superar es bajo; el tramo es totalmente llano; y que existe personal local
entrenado para cubrir las distintas posiciones.
También se remarcó que “la ruta 22 cuenta con uno de los
mayores índices de accidentes del país” y que “la derivación de parte del
tráfico por medio del ferrocarril mejoraría esta situación”.
“Las ciudades
involucradas desde hace unos años tienen un serio problema de circulación y
estacionamiento. El uso del ferrocarril para llegar a las mismas contribuiría
fuertemente a moderar este problema”, agregaron y manifestaron que “el proyecto
cuenta con el apoyo con un amplio apoyo ciudadano y ha sido reclamado por los
mismos y por instituciones intermedias en numerosas oportunidades”. (Fuente:
adnrionegro.com.ar)
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