La Unión Europea donó un fondo de 20 millones de euros (26 millones de dólares) para realizar un estudio de factibilidad para la construcción de un ferrocarril centroamericano que permita agilizar el turismo y el comercio entre los países de la región, de acuerdo con el Parlamento Centroamericano (Parlacen).
La agencia Prensa Latina dio a conocer que una empresa española estará a cargo del proyecto, que analizará el trayecto de la vía férrea desde la ciudad de Chiapas en México hasta la capital panameña y que de llevarse a cabo vendría a modernizar todo Centroamérica, ya que actualmente la única alternativa económica para su comunicación es el transporte terrestre.
Leonel Búcaro, presidente del Parlacen, informó que el proyecto del tren centroamericano estaría listo hacia 2025 y cada país debería aportar los fondos para habilitar la línea férrea., que deberá superar los dos mil 500 kilómetros, tomando como referencia el trayecto de las actuales carreteras centroamericanas.
Los retos y la viabilidad
La conectividad ferroviaria de Chiapas con Centroamérica representaría el acceso al mercado estadounidense y tiene un gran sentido económico y potencial, pues se integrarían 40 millones de consumidores, apuntó Sergio Ruiz, director general del Centro de Transporte y Logística.
En entrevista con T21 dijo que, en términos de infraestructura, un trayecto de 2 mil 500 kilómetros es una distancia razonable y lo suficientemente grande para que el ferrocarril sea viable y se convierta en una variable que impacte el transporte marítimo.
Para la conectividad ferroviaria de Centroamérica con México, dijo, se debe de partir de la construcción de una infraestructura completamente nueva, ya que no se podría pensar en este proyecto a partir de las actuales redes de transporte ferroviario en la región, las cuales son precarias, obsoletas y desarticuladas.
"La tesis de este estudio debe ser borrón y cuenta nueva, cualquier cosa que no signifique esto, estará condenada al fracaso", apuntó el especialista. Por ello consideró que la actual diferencia del ancho de vía entre México y Centroamérica es irrelevante.
Comentó que este proyecto ferroviario sería viable para el servicio de carga, no así para el servicio de pasajeros por las condiciones económicas de la región, además porque es compleja la convivencia entre ambos y, en un tráfico combinado, siempre tendrá prioridad el movimiento de pasajeros.
Actualmente la carga que movilizan los puertos en Centroamérica es en embarcaciones menores, porque no son grandes volúmenes, por ello la propuesta de un transporte ferroviario impactaría directamente en el tráfico marítimo y para tener el volumen de carga necesario para el tren, el analista dijo que se deberían de considerar centros de acopio y consolidación de carga.
El espejo de México y su desarrollo ferroviario es un buen referente para hacer el estudio Centroamericano. México pasó de un sistema anacrónico y poco complejo, a integrarse a uno de los sistemas ferroviarios con los estándares más altos del mundo, el norteamericano.
Sergio Ruiz concluyó que el reto para este proyecto centroamericano será lograr la conexión ferroviaria con el Valle de México, de nada sirve conectar a la región con cierta eficiencia a Chiapas, si de este punto a la Ciudad de México no se cuentan todavía con los estándares de servicio que se tienen en la zona centro y norte del país. (Fuente: http://t21.com.mx/)
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