En entrevista con Notimex, opinó que estas obras serán factibles si se utilizan esquemas como el de Asociaciones Público Privadas (APPs) y la mayoría de los recursos necesarios para su construcción son proporcionados por el Gobierno.
"Son proyectos que si no tienen un apoyo importante por parte del Gobierno no salen, los ferrocarriles de pasajeros requieren un impulso gubernamental", aseveró.
Peña Nieto anunció que en 2013 iniciaría la construcción del tren México-Querétaro, y que se dará un mayor impulso al México-Toluca y al Transpeninsular Yucatán-Quintana Roo.
También dio a conocer que se realizarán obras de la Línea 3 del Metro de Monterrey, en el transporte masivo de Chalco a La Paz, en el Estado de México (Sistema 3 del Suburbano), y se ampliaría el tren eléctrico de la Zona Metropolitana de Guadalajara.
Para el socio de Infraestructura de PricewaterhouseCoopers México, Francisco Ibáñez, el reto de las Secretarías de Comunicaciones y Transportes y de Hacienda para construir estas obras será la obtención de los recursos.
"Esos proyectos se pueden obtener por Asociaciones Público Privadas; el Gobierno tiene que aportar parte importante del costo ya que la tarifa de los trenes no paga toda la inversión", advirtió.
Sacristán Roy afirmó que estas obras requerirán la edificación de nuevas vías exclusivas y confinadas, pues no podrían convivir con las de carga, y dijo que será necesario definir una ruta más directa hacia los destinos propuestos. (Fuente: terra.com.mx)
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